Suche einen 18L Büffeltank für die Regina, bitte aber nur einen ordentlich fertig restaurierten anbieten – keine Nachbauten. Kann alternativ eine gute Gebrauchte originale Basis zum Tausch/Wertausglich anbieten, ggf. richte ich mir auch diesen, Foto anbei.
Je nach Gegebenheit, den vorhanden Tanke verkaufe ich nicht.
Also mein Ansatz wärs nicht, einen akzeptablen Originaltank zu bezahlen anstatt einen ordentlichen verchromten und lackierten Nachbau aus Indien um einen Bruchteil der Kosten zu bestellen. Nicht-passende Anschraublaschen kann man mit minimalem Aufwand per WIG-Schweißen unsichtbar korrigieren. Dein Tauschobjekt ist nur mit irrem Aufwand als Chromtank wieder zu restaurieren, ich hab da eigene Erfahrungen damit.
Ich bin allerdings kein Fan von indischen Nachbautanks, hatte schon mal zwei in der Hand und das passt für mich einfach nicht, einen deutschen coolen Oldi mit Indi-Tank …. zuerst viel Restaurationsaufwand und dann sowas …. möchte hier niemanden beleidigen aber das geht für mich einfach nicht.
Bez. Tank war ja nur die Frage, wenn sich was passendes auftut, sonst richte ich mir den. Wenn der ausgebeult ist hat vielleicht wer mit Patina-Restauration mehr freude, das war der Ansatz.
Hab schon zwei Tanks machen lassen, wenn man eine passende Substanz hat ist das kein Problem und die Beulen auch nicht. Und das stellt auch kein Problem dar und ist leistbar, dauert halt nur eine Weile …
Wenn Du schon mal zwei Tanks hast machen lassen, gibts davon Bilder vorher/nachher und was hat das gekostet ? War das ein naiver Schwarzarbeiter oder eine Firma ? Eine Regina ist bis heute noch kein hochpreisiger Oldi, das fängt bei mir jenseits € 15000 bis 20000 an, das wird die Horex wohl nie mehr schaffen, wenn man ohne rosa Brille in die Zukunft schaut. Da wär ich extrem locker bei der "Originalität" , beim Verkauf in X Jahren wird das den extra-Aufwand wohl nie mehr reinholen, das war bei den meisten restaurierten Töffs immer ein Draufzahlgeschäft. Und nach meiner Einschätzung wird das in paar Jahrzehnten noch viel schlechter ausschauen, wenn dann wer seine Sammlung zu Geld machen will. Drum machts euch locker, es interessiert dann kaum jemand, ob die Schrauben und Muttern auch die "originale" Schlüsselweite haben und "Ribe" draufsteht . . . .
Zwischen Originalitätswahn und deutlicher Lässigkeit gibt es nun noch den Idealismus, oft gepaart mit ein wenig Sentimentalität. Dann gibt man viel für einen gerichteten Tank aus, ist glücklich und fährt zugleich mit dem 250er Kopf auf der Regina 3. Ist doch auch locker, oder? Wer beginnt denn unser Hobby ausschliesslich als Wertanlage? Ralf
den "Originalitätswahn" finde ich stark übertrieben, ja sogar beleidigend. Toleranz ist doch oberstes Gebot! Jeder macht es so, wie es ihm Freude bereitet.
Zitat von ralfpenkert im Beitrag #7 Wer beginnt denn unser Hobby ausschliesslich als Wertanlage? Ralf
Ralf, da stimme ich Dir zu, die Preise für unsere Oldtimer haben vor 5-7 Jahre, nach Höhenflug, angefangen zu stagnieren und befinden sich in einem leichten Sinkflug, bei gleichzeitiger sinkender Nachfrage/Interesse. Der "gemeine" Oldtimerliebhaber neigt dazu es "Konsolidierung" zu nennen. Ich hatte gestern Telefonat von einem Freund, mit dem bin ich ein paar Jahre lang Kawasaki Z (die "alten) gefahren, hier haben wir gerade die Entwicklung von Horex Regina vor 10 Jahren, da werden 18-20 T€ bezahlt, Tendenz steigend, Nachfrage über Angebot.
ABER: Wer nicht verkaufen will, braucht sich auch keinen Kopf über Opportunitätsverluste machen.
@Renato: absolut!
zum indischen Tank: Wer es sich leisten kann, der ist mit einem Originaltank natürlich gut beraten, ist es doch auch ein Teilerhalt der historischen Substanz. Wer mit einem Nachbau (kein Plagiat) leben kann, eine sinnvolle Alternative und in diesem Bereich absolut zu tolerieren. Nicht zu verwechseln mit den Türkei/Indonesien-Urlauber und den neuen Gucci-Gürteln, RL-Hemden und Hilfiger-Jeans im Gepäck
Danke für die Diskussion, nun ja. Falls wer Interesse an meinem Angebot hat, melden, sonst geht der Tank nächste Woche weg …
@Vic: Vom Tank habe ich keine Vorherfotos mehr, nur mehr die nach Chromen und Linieren. Im alten Forum gibs sogar einen Beitrag von mir mit Fotos zum Tankrichten, weiss aber nicht mehr wo.
Danke für die Fotos, war zu erwarten, daß der Tank besser als neu wurde. Punkt ist aber, wie hoch der Aufwand und Kosten hierzulande ist, abhängig von dem Ausgangszustand. Das bestimmt erheblich die Kosten. Meine Einschätzung wär, Ausbeulen (leichte Fälle) , Verchromen und Lackieren dürften ohne Kauf eines unrestaurierten Originals an die € 1000.- sein, wenn keine Schwarzarbeit beteiligt war. Für das Geld bekommt man zusätzliche zwei bis drei neue Tanks quasi fertig, mit Unwägbarkeiten natürlich. Da kann ich zwei wegschmeißen, die mir nicht passen und bin immer noch günstig, trotz paar minimalen Nacharbeiten an Laschen o.Ä. . Für Tankrucksackreisen und wochentags wärs verschmerzbar ? Ein Spezl hat vor Kurzem einen Imperator-Tank aus Indien bekommen, war sehr akzeptabel, bis auf Laschenkorrektur. Der letzte originale hatte Brandschaden und war vor über 20 Jahren von einem "bekannten" Händler restauriert erworben worden. Keine Überraschung wohl, da waren noch verchromte Dellen drin für über DM 1000.- . Allerdings war das nicht nur Restaurieren sondern Neukauf des Originals - und Imperator-Tanks bekam man damals auch nicht mehr an allen Ecken. Ich gebe schon länger nicht mehr viel auf Nummerngleichheit oder angeblich "alles Originalteile" und Scheunenfund, da wird längst betrogen, was das alte Zeug hält. Und die Mondpreise für "original" werden sich garantiert nicht mehr reinholen lassen mit einem künftigen Verkaufspreis an einen Sammler oder Spekulanten. Rausgeschmissenes Geld in meinen Augen und romantisierende Selbsttäuschung über Wertanlage, Kulturguterhalt etc. , wird nicht mehr passieren bei hundertausenden Kulturgütern auf der Strasse, die überholte Erdölprodukte unter Absondern von CO2 und anderen Schadstoffen hobbymäßig abfackeln, während Normal-Otto auf E Mobil umsteigen soll, um noch in Innenstädte einfahren zu dürfen. Die Zeiten für alte Stinker sind absehbar - sorry.
der im ersten Beitrag gezeigte Tank ist nun fertig ✅ Habe mich zum Richten entschieden.
Hier noch ein Bild.
Vic, mit dem was du schreibst hast du zu 100% recht, aber da macht mir mein Perfektionismus einen Strich durch die Rechnung, schaffe es im Kopf nicht einen Indi-Tank zu montieren, darum lasse ich es bleiben.
Letztens habe ich mir mit einen Bekannten eine Regina angesehen, von weiten hat mich schon der Nachbautank gestört, in Kombination mit der Preisvorstellung des Verkäufers der Regina kamen wir nicht zusammen, fand es sogar etwas frech das weg Argumentieren zu wollen … hab da einfach eine Allergie 😉
Dieser Beitrag verstößt gegen die Netiquette des Forums.
Beiträge, die IN GROßBUCHSTABEN oder fett geschrieben sind bitte vermeiden.
{[userwarning_empty_error]}
Es wird der oben genannte Grund verwendet. Klicken Sie hier, um den Inhalt der privaten Nachricht anzupassen
Legen Sie hier den Inhalt der PN-Benachrichtigung fest.
Hinweis: Dieses Mitglied wurde bereits 0 Mal verwarnt. Bei einer weiteren Verwarnung wird das Mitglied automatisch gesperrt.
Das Logo Horex ist eine eingetragene Wortbildmarke, deren Rechtsinhaber über das Internet des "Deutsches Patent und Markenamt" identifiziert werden kann
Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden
Offline
Online
Ralf, da stimme ich Dir zu, die Preise für unsere Oldtimer haben vor 5-7 Jahre, nach Höhenflug, angefangen zu stagnieren und befinden sich in einem leichten Sinkflug, bei gleichzeitiger sinkender Nachfrage/Interesse. Der "gemeine" Oldtimerliebhaber neigt dazu es "Konsolidierung" zu nennen. Ich hatte gestern Telefonat von einem Freund, mit dem bin ich ein paar Jahre lang Kawasaki Z (die "alten) gefahren, hier haben wir gerade die Entwicklung von Horex Regina vor 10 Jahren, da werden 18-20 T€ bezahlt, Tendenz steigend, Nachfrage über Angebot.
