Ich habe die Stütze seit ewigen Zeiten montiert, aber kaum eine Verbesserung in Sachen Vibrationsminderung bemerkt. Angeblich soll das der Grund für diese werksseitige Nachrüstung gewesen sein. Du kannst sie sicher erst einmal weglassen, das Motorrad fährt auch ohne sie ganz prima.

Vielleicht hast du mich missverstanden: die Nummer findet sich ggfs. aussen auf dem Zylinderfuss, man muss nicht den Kopf demontieren, um sie zu lesen; möglicherweise aber nicht links, sondern auf einer der anderen Flächen.



Dietmars Zylinder sieht übrigens etwas anders aus, er ist nur längs geschlitzt, soweit ich das sehen kann. Interessant wäre bei beiden Motoren auch noch die Version des Primärkettenspanners, d. h. ob er schon von aussen (unten) nachspannbar ist. Dazu wurde ja vermutlich die Kontollöffnung im Deckel eingeführt.

Deinr Luftfilter passt zwar, es ist aber nicht ganz der richtige.


Gruß r.

Ja, die Primärkette ist unten durch eine weitere Schraube hinter der Oelablassschraube nachspannbar.

Hallo renato,

die Nummer scheint leider direkt hinter dem Kapselrohr der Stangen für die Kipphebel zu sein.

Mit viel Fantasie und Kreide könnte dort etwas wie 1 M noch etwas und vielleicht nochmal eine 1 stehen ;->

Ja, der 250er Zylinder hat nur auf der Seitenfläche rechts/steuerseitig eine Kennung.
Ich hab mal im Archiv gewühlt. Das ist ein 250er Zylinder

Genau - S1M ist dioe Kennung der "alten" 250er. AUf Michaels Zylinder müsste dann eigentlich 02 zu finden sein. Aber sicher bin ich da auch wieder nicht.
Noch zur Identifikation der Zylinder: HOREX-FAQ.

Und ein Blatt zum Nummernsystem bei Horex.

Gruß r.

Hallo Michael,

da hast Du Dir ja eine echte Großbaustelle zugelegt, vergleichbar mit S21!
Dass Du Dich jetzt schon mit der Reifengröße beschäftigst? Nicht dass es Dir geht wie mir:
Ich hatte in aller Euphorie einen neuen Hinterreifen montiert (übrigens Metzeler Block C 3.25-19), der ist jetzt immer noch ungefahren, aber halt inzwischen schon 15 Jahre alt `-)

Wilfried

Hallo Wilfried,

ich hoffe wirklich nicht das ich 15 Jahre brauche :->.

Die Reifen sind sicher noch nicht das wichtigste, aber für die Planung ist die Reifengröße nicht ganz unwichtig.
Je nach Entscheidung werde ich die Originalfelgen aufbereitet oder mir andere besorgen.

Also eigentlich würde ich gerne im Sommer meine ersten Runden drehen. Mein Anspruch ist nicht die Horex besser als neu aufzubreiten.
Ich möchte das einige Teile durchaus noch die Patina des Alters zeigen. Aber das ist wie immer bekanntlich alles Geschmackssache.

Zeitlich sollte das passen. Habe auch für meine Frau eine alte Vespa zum Geburtstag innerhalb von 3 Monaten aufgebaut. Lackierung habe ich machen lassen.

2013_Vespa_vorher_Bodemer.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

2013_Vespa_nachher_Bodemer.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Beste Grüße

Hallo Michael,

das war mal nicht nett,... das mit der VESPA. Ich hatte mich erst Mitte letzter Woche entschieden die zerlegt N50 zu verkaufen... und nun muss ich Deine Restauration sehen.....ich muss also nochmals in die Innere Diaspora

Hallo Dietmar,

die Vespa hat mich einigen Schweiß gekostet. besonders die Karosseriearbeiten und das Einziehen der einzelnen Züge.
Trotzdem hätte ich falls du keine Zeit hast Interesse an deiner zerlegten Vespa.

Beste Grüße

Hallo Michael,

ich schäme mich fast schon, aber in Wirklichkeit sind es bereits 35! Jahre, dass ich meine Regina zerlegt habe.
Aber dazwischen natürlich immer wieder neue Projekte geschoben. Und wie´s halt so ist im richtigen Leben, wenn was frisches kommt ist das immer, wenn auch nur kurzfristig, interessanter als das was man schon hat `-)

Was Patina anbelangt bist Du bei mir bestimmt nicht an der falschen Adresse, aber sei mir bitte nicht böse, bei dem Motorrad finde selbst ich nichts was erhaltenswert wäre. Aber das hatten wir ja schon.....
Und jeder darf für sich das machen, was ihm gefällt. Also ran an die Buletten! Und viel Erfolg!

Gruß
Wilfried

Hallo Wilfried,

hahaha 35 Jahre, da war die Maschine ja fast noch neu!!!