ancient and medieval Latin,

Schön geworden!!! Gratuliere!!!

Frohe Weihnachten an alle Horex Fahrer und Freunde.
HFDK

Mittlerweile schon halb leer, Notfallschluck bei Pannen mit längerem Aufenthalt

350er Regina Sport von Torsten Stelter Hamburg

Απαραίτητο αξεσουάρ, το κουδούνι ποδηλάτου. Μπράβο στο κουράγιο σου Μακη. Εγω την γαλαζια δεν την τελειωσα ακόμα. Την μαύρη που κυκλοφορούν, έδωσα ντεπόζιτο, φτερά και οτι αλλο μεταλλικό για βάψιμο πριν μερικούς μήνες και ακόμα δεν τα πέρασα.

Ein Traum ! Top Arbeit Thomas

LG Andreas Wolter

Hallo,
doppelt war nicht gewollt. Irgendwann, wenn es keine öligen Motoren gibt, lerne ich auch den Umgang mit dem Computer.
Puristen bitte wegschauen !!!!!!!
So, da steht nun die Impergina in fertigem Glanze. War die Regina schon ein handliches Motorrad, so setzt die Impergina noch einen drauf. Vieleicht geht es ja noch einmal auf die Trialpiste, wenn man einen alten Knacker noch lässt.
Viel Spass (oder auch nicht)beim anschauen.
Rainer

Ein und Auspressdorne für verschiedene Lagerdurchmesser .

Ein und Auspressdorn zum setzten der Kugellager .

Der Handknauf ist ein Unikat aus eigener Produktion .
Eine Mischung aus einem Kunststoff Originalteil und einem separatem Blechlogo.
Das Ganze dann selber aus AL-Leg. gegossen.

Schade um den tollen Münch-Motor ...

Interessant, dass hier ein Münch Motor verwendet wurde. Ob sich der Einbauwinkel des Motors auf den Ölkreislauf auswirkt? Wäre schön, mehr über diese Kunstwerke zu erfahren. Für mich ist aber klar, egal wie es drumherum aussieht, der Imperator Motor sieht immer Klasse aus.

Hi Sandy,
bitte hör auf, ich krieg da Augenkrebs
Sorry wenn das deine Kreationen (Kreaturen) sind.
Grüße
Wilfried

https://horex-cafe-racer.blogspot.com/20...-rod-horex.html

Meine selbstgebaute Werkstattpresse , gebaut 2009 . Sehr hilfreich zum ein - und ausbauen von Lagern .

WH 55 muss das heißen . Für Regina 1 - 4 . Der Schlagdorn WH 33 sieht ähnlich aus und ist für die Regina 0 .

WH 52 Klemmbüchse für Demontage der Gabel HOREX 1 - 4

Abzieher WH 63 Linksgewinde

WH12 Abzieher ( Rechtgewinde )

Spezial Schraubendreher mit Überlänge zum verschrauben der Verkleidungsrohre an der unteren Gabelbrücke .

Diese Werkzeuge sind zum ein und ausdrücken der Bremsbackenbolzen .

Sperrplatte

Demontagewerkzeug des Vergaserstutzens am Gusszylinderkopf der Regina 0 .

Servus Rainer,
sehe ich das richtig, hast Du da ne Honda Nabe eingespeicht?
Und einen Ölfilter montiert?
Feines Stück geworden, Glückwunsch!
Grüße, Wilfried

Schöne Bilder, die Regina gekonnt in Szene gesetzt.

Hallo zusammen ,
ja das ist der Lichtmaschinenfräser . Wollte diesen nach einem Orginalteil eigentlich nachfertigen .
Die Neuanschaffung des Scheibenfräsers , sowie das um schleifen hätte aber soviel Geld gekostet , das ich mich entschlossen habe , etwas ähnliches zu bauen . Die Funktion ist einwandfrei . Funktioniert mit Wendeplatte .
Gruß
Thomas
HCT

Nachbau des Montageständers WH99 nach ein einem Orginalteil aus den 50er Jahren . Im unteren Rahmengestell des WH99 kann eine dichtgeschweißte Ölauffangwanne eingelegt werden ( nicht abgebildet ) . Hab ich mal in einer Kleinserie von 10 Stk. angefertigt .

Meine selbst hergestellte OT - Messuhr .

Dies ist ein Ständer welcher zum Lagern der Regina Motoren verwendet wird .

Herr Möller, das wird wohl der myteriöse Limasitz Fräser sein. Wenn dem so ist wird doch über den bestehenden Sitz drüber gefräst. D.h. doch das man bei der Montage der Lima Grundplatte mit den Feldspulen Acht geben muss oder verstehe ich das falsch?
Viele Grüße - Ralf Penkert

Saubere Arbeit Thomas, alle Werkzeuge!

Lg
ASP

Hallo was sind das für Auspuff töpfe
wer fertigt Krümmer und Töpfe nach
Mfg Klaus
Mail kapezu@gmx.de

War wohl länger weg, der Gute...

Muchas gracias. ?Como puedo iniciar sesion?

Hallo Thomas

Ich mach das auch so :-))
Empfohlen von Willi . Er sagt nehm je nicht die Schraube zum ausdrücken ...

Gruß

Roland

Wurde der Lichtmaschinenanker wirklich mit diesem Werkzeug demontiert ?

Hallo, deine Imperator gefällt mir sehr.
Wie problematisch ist es die Damen + Herren der Überwachung vom Telegabeleinbau zu überzeugen?
Grüße - Ralf

Super, läuft Sie wieder? Lg

...ja das gibt mal Späne

Orginal HOREX - Aufnäher , so wie sie damals an den Arbeitskitteln getragen wurden .
Stoff gestickt , kamen damals von der Rolle und konnten nach Bedarf abgeschnitten werden .

Hallo Horex-Freunde

Wir wünschen Ihnen frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr.
Viele Horex Weihnachtsgrüße

Makis Tsivitzis
Horex Freunde Dänemark

Danke für den schönen Bericht über die bestehenden Unterschiede der 400er und 450 er Baureihe. Bis jetzt noch nirgends so eindeutig gelesen wo die Unterschiede liegen.

M.f.G P.B.

Es gibt die drei Möglichkeiten:
1. Schraubenköpfe so weit eindrehen, das sie oben bündig verschwinden.
2. Schrauben so weit reindrehen, das von Oberkante Schraubenkopf bis Stehbolzen 7mm sind.
3. Fest ziehen und 3 Umdrehungen wieder raus.

und bei Kupplungsrutschen, den von Vic oft eingebrachten (hab ich auch schon umgesetzt) Abdrehen der Beläge von innen her um ein ca. 6 mm.
Ferner geschlitzte Scheiben und u.U. doch mal neue Federn einbauen.

Erstmals: Vorhandene Bohrungen für Stehbolzen mit Alustangen verschließen durch einpressen.

Muß ich mir beim nächsten Zerlegen genau anschauen. Die Kupplung rutscht leider immer noch.Habe sogar schon Schraube / Gewinde auf gleiche Höhe gebracht und die Kupplung rutscht immer noch.

Habe ich schon geändert.

Neue Dichtungen.

Einstellschrauben sind schwergängig. Werden ersetzt.

Feder nach Forumsinfos selber gewickelt.

Powerdynamo wird eingebaut.

Auf 28mm ausgedreht mit 0,3-0,4mm Höhenversatz.

Wurde der Anker mit dem Zughammer entfernt bzw. demontiert ?
Dafür gibt es doch den Abdrückstift .
Gruß
Thomas
HCT

Die Schrauben von der Kupplung sind viel zu tief eingeschraubt oder sehe ich da was falsch ?
Gruß
Thomas
HCT

Sehe ich genauso .

Der Ölverlust kommt von der Drehschieberentlüftung (Motorenentlüftung). Wenn es zu stark hier drückt, dann wäre ein Verschluss und Umbau auf Haubenentlüfter eine sinnvolle Alternative.

Eine tolle Arbeit hast Du da abgeliefert Thomas, Respekt, sehr schön

...Hut ab! Hammer Teil... Respekt!

wattn`schönes Teil!

Hier der Tank nach dem entchromen . Die Basis war bis auf zwei kleine Löcher sehr gut .

In etwa so kamen alle Blechteile vom Endlacken zurück .

Die Lichtverhältnisse sind leider nicht so gut . Die Lackierung ist Fischsilberblau DB355 .

Lichtmaschine wurde auf Vollelektronik kontaklos umgebaut .

Maschine war soweit komplett , aber doch sehr verbastelt wie man sehen kann .

Orginal Km Stand 19211 .

Der Motor war nicht fest und ließ sich durch kicken . Auch nach über 30 Jahren tropfte noch das Motoröl raus .

Lieber Horex Freunde.
Frohe Weihnachten.
Makis

okay, Arabella- Motor hab ich nicht, KS- Fahrgestell auch nicht, Zeit schon gar nicht.
Also weiter mit den "Schüttelhubern".
Wilfried

Jo, ist Arabella-Motor, waren vor Jahrzehnten nicht selten in Umbauten. Aber die Ventildeckelform war mir heute nicht mehr vertraut, mußte ich gugeln. Mei, lang scho nimmer gseng . . .

Schöne Horexen. Doch diese Zündapp KS mit dem Automotor hat etwas. Habe vor vielen Jahren solche Umbauten mit dem Borgward-Arabella Motor gesehen. Könnte da wohl auch so was drin sein? Citrön halte ich für viel zu schlapp, für dieses schön gemachte Teil.


GuG
Rainer

echt schade dass es dieses Motorrad nicht gibt, aber man könnte ja eins bauen nach Vorlage des Bilds (wer hat´s denn gemalt???).
Muss ich dafür einen Citroen GS Motor besorgen oder was?

Dieses Motorrad gibt es nicht , auch wenn Otto damit rumfährt..., aber wenn es dieses Motorrad gäbe, ich fände es grandios . Der Motor schnurrt fast wie ein Automotor

Schließlich habe ich Regina dieses Jahr zum Baum gebracht

And merry christmas folks

Merry christmas folks

Merry Christmas folks

Bezgl. Rechte steht auch was in den Forumsregeln, also auch die mal lesen.

Hallo zusammen ,
die hier gezeigten Bilder sollen eigentlich nur dokumentieren was Peter und ich im Jahr 2015 zusammen auf die Beine gestellt haben . Durch beiderseitige Zusammen - und Zuarbeit , konnte das Projekt innerhalb unseres gesteckten Zeitrahmens abgeschlossen werden . Bei der Vollabnahme beim TÜV , gab es keinerlei Beanstandungen vom Prüfer.
Um weiteren Anfragen zuvor zukommen : Die Maschine ist nicht mehr in unserem Besitz und steht somit auch nicht mehr zum Verkauf .
Noch eine kleine Anmerkung : Alle Bilder sind Peter und mein Eigentum und unterliegen dem Copyright .

Was muss man da klarstellen ???

Hallo Gemeinde Um etwas klar zustellen Das Motorrad was hier abgebildet ist habe ich und Thomas zusammen aufgebaut. Das war ein Gemeinschaftsprojekt von Thomas und mir

Das würde ich auch gerne mal unter die Räder nehmen!

Dieses Foto verschafft mir wieder eine Gänsehaut. Habe dort vor vielen Jahren mein Guzzi V7 Gespann hochgetrieben. Wunderschöööön!!
Rainer

Zufrieden lacht der Einzelkämpfer,Roland wünsche weiterhin viel Fahrspass,roll over Italy.

mit dem Horex-Gespann ? Respekt

Glückwunsch, Respekt!

Super Foto

Der Eiserne Gustav lebt wieder, Rennmaschine auf Basis des Rebell Prototypen gebaut von Hans Schüßler.
Rolf

Hallo Dietmar

Ich habe mich nicht getraut. Bin ich schneller mit 350ccm als dieBMW mit 500ccm? Soll ich? Er soll ja wissen was Horex heissen soll!

Georgios,

das hast Du Dir aber eine schöne Gegnerin ausgesucht, die hast Du hoffentlich "verblasen"

Tanken vor der 30km lange Fahrt. Meine erste Fahrt ausser Stadt

Der Tank nach dem entchromen zeigte sich in perfekten dellen freien Zustand . Mal Glück gehabt.

Soweit wie möglich wurden die einzelnen Baugruppen vormontiert. Hier fehlt noch der Öltank und die HIRAFE, Räder rein und man hat ein rollendes Fahrgestell.

Mit diesem kleinen Hilfsmittel , welches sich im Hauptrahmen befindet , lässt sich die Regina im Schraubstock im stehen montieren.

Die neu aufgebaute Maschine , kurz bevor es zur Vollabnahme ging.

Bald ist alles zerlegt. Das ganze Spiel dauerte gerade mal einen Tag.

Hier zu sehen die untere Gabelbrücke , welche aufgeschweißt wurde. Die Bowdenzüge hatten sich hier ins Aluminium eingegraben.

Ausspeichen der Bremstrommel , die Felge wurde wieder verwendet.

Ebenfalls bei der Demontage des Motorrades.

Hier ein Bild beim auseinander bauen .

Teile fertig poliert.